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2023未来汽车先行者大会:CoEVO同步先行

车展每年的“标志性”峰会——“2023未来汽车先行者大会”（以下简称“大会”） 于16日车展开幕当天同步举行。

以“CoEVO同步先行”为主题的“2023未来汽车先行者大会”（以下简称“大会”）也于车展开幕当天成功举办。

余承东、何小鹏等一众“汽车+科技”行业领袖「先行者」在粤港澳大湾区车展”组局“激辩汽车未来，分享对整车、解决方案、零部件和出行科技融合创新的观点，反响格外热烈。

智能汽车的商业模式

1、未来：电动汽车发展模式生态系统的产物 据搜狐汽车6月9日报道，戎珂博士和剑桥大学石涌江团队、同济大学团队、哈工大团队在过去几年，在电动汽车领域做了深入的调研，他认为电动汽车在未来不仅仅停留在制造行业这个层面，它其实是个服务行业，其商业模式的发展会趋向服务化。

2、和汽车驾驶相关的数字化创新将主要由汽车厂商和一级零部件供应商主导。与娱乐互动的创新不同，和汽车驾驶相关的数字化创新，比如汽车安全信息展示/报警、巡航控制、泊车助理、夜视助理等，主要牵涉到汽车的核心性能，这些性能需要与发动机、变速箱等核心零部件相连接，需要很强的汽车产品相关经验。

3、“云正在成为重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。未来，汽车行业将基于云端去定义智能、定义体验、定义新的商业模式。”钟学丹表示。

4、我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。 智选车模式开创了一个新的商业模式，那就是与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。开始大家看不懂我们的智选车模式，但是我们只用了15个月，走过了传统车企5年走过的道路。

5、李克强的观点是，需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。一是对标先进经验，加强顶层设计谋划，建设法规标准体系，打造良好创新生态；二是加强车路云一体化发展共识，支持车路云一体化高质量发展；三是抢抓智能化网联化窗口期，加快关键技术研发与产业生态构建。

智能网联驶入快车道,如何推进自动驾驶大规模商业化落地?

为推进高级别自动驾驶商业化落地，政府需完善政策体系，优化发展环境。产业界应打造良好的场景生态，完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，建立真实丰富的运行大数据平台。同时，加强国际交流和跨行业协作至关重要。企业方面，需在技术、产品和用户体验方面实现多轮驱动，推动自动驾驶的商业化应用。

加大自动驾驶技术研发力度。重点围绕车规级芯片、汽车操作系统、人工智能算法等组织开展研发，并充分考虑学科间、领域间的耦合作用，使系统综合性能达到最优。

每一次的工业革命，都是从能源、交通、信息这三大领域推动。随着国家对新能源产业发展的大力支持、大带宽、低延时的5G通信网络普及、以及智慧化的道路建设，自动驾驶将进入发展快车道。

不过，中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长李丹表示：当前，很多智能网联汽车技术仍处于示范区测试或示范运营阶段，距离大范围的推广使用还有很长的路要走。自动驾驶技术的应用必将改变汽业行业传统的商业模式，众多车企正基于智能化积极转型共享化，通过无缝化服务，实现出行即服务模式。

与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。

据数据显示，自动驾驶行业市场规模为97亿元，同比增长13%；2021年我国无人驾驶相关企业处测量达1564家，同比增长35%。